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L‘elemento
caratterizzante di questo progetto è l’aver voluto creare
una vettura spider con caratteristiche telaistiche uguali a
quella di una "più solida" coupé. La scocca,
interamente realizzata in alluminio, non ha sofferto
dell’assenza del tetto, Visto che la progettazione della
vettura ha avuto inizio proprio con la versione scoperta"
per poi arrivare alla definizione della coupé. Rispetto alla
precedente "F355 Spider", la rigidezza torsionale
della scocca è cresciuta del 44%, mentre, la sua massa totale
ha visto diminuire il suo valore del 24% proprio grazie
all’utilizzo dell’alluminio come materiale strutturale
della vettura. La meccanica è rimasta invariata rispetto a
quella della coupé, quindi si avvale ,di un 8 cilindri. a V
di 3,6 litri che, forte delle testate a 5 valvole per
cilindro, del sistema di distribuzione a fasatura variabile e
dei condotti di aspirazione a geometria variabile,
 raggiunge
una potenza specifica superiore ai 110 CV/litro, pur mostrando
una generosa. disponibilità di coppia ai bassi regimi di
rotazione. La trasmissione può contare o sul cambio manuale
di tipo tradizionale , oppure sul sistema tipo
"F1", che permette di passare da un rapporto
all’altro con un rapido impulso sulle levette posizionate
immediatamente dietro la corona del volante, proprio come
avviene sulle vetture di Formulal.
L’estetica richiama i tratti stilistici fondamentali della
coupé; nonostante la scomparsa del lunotto, la sofisticata
meccanica è visibile attraverso il cristallo ricavato nel
coperchio del vano motore, immediatamente dietro il quale
viene riposta la capote, che scompare ora in un apposito vano
a differenza della soluzione a vista della precedente
"F355 Spider". L’azionamento del tettuccio in tela
è di tipo elettrico; a vettura aperta fanno bella mostra di sé
i due air-domes ricavati dietro i poggiatesta, dai quali
fuoriescono le cinture di sicurezza e sopra i quali si trovano
i roll-bar di generose dimensioni che sopperiscono alla
mancanza del tetto in caso di ribaltamento. La spider di
Maranello verrà presentata al prossimo Salone di Ginevra e
sarà commercializzata a partire dall’estate di
quest’anno. I prezzi dovrebbero aggirarsi sui 250 milioni di
lire per la versione dotata del cambio tradizionale e sui 265
milioni di lire circa per quella equipaggiata con il cambio
tipo "F1". |
